Rijbewijs binnen en een eigen auto in zicht? Dan komt er meer bij kijken dan de koop alleen. Hier lees je wat je bij de RDW regelt, welke verzekering verplicht is, wat je aan belasting en APK kwijt bent en waar je als beginner op let.
De auto op je naam zetten
Koop je een auto, dan moet het kenteken op jouw naam: overschrijven, via de RDW. Je moet 18 jaar of ouder zijn en op een adres in Nederland ingeschreven staan.
-
Papieren van de verkoper
Van de verkoper krijg je het kentekenbewijs en de volledige tenaamstellingscode, een code van 9 cijfers die bij de auto hoort.
-
Overschrijven
Online met de DigiD-app met identiteitscheck, of zonder afspraak aan een kentekenloket of bij een RDW-locatie, met je rijbewijs, ID-kaart of paspoort. Je betaalt daarvoor een vast bedrag; dat staat op de overschrijfpagina van de RDW.
-
Meteen rijden
Je krijgt direct een tenaamstellingsverslag met deel 1 van je nieuwe code en een vrijwaringsbewijs voor de verkoper. Je mag meteen rijden.
-
Post van de RDW
Het kentekenbewijs en deel 2 van de code komen met de post; pas na 14 dagen moet je het bij je hebben. Bewaar de code apart: je hebt hem nodig als je de auto ooit verkoopt, schorst of laat slopen.
Welke verzekering is verplicht?
Een WA-verzekering is wettelijk verplicht. WA dekt de schade die jij aan anderen veroorzaakt; schade aan je eigen auto niet. Daarvoor kies je zelf beperkt casco of allrisk.
Regel de verzekering voordat je de auto ophaalt, anders mag je er niet mee naar huis rijden. Je verzekeraar vraagt het kenteken en de meldcode, de 4 cijfers op het kentekenbewijs.
Moet de auto WA-verzekerd zijn?
De auto staat op jouw naam en je rijdt er elke dag mee
Ja. WA is verplicht vanaf het moment dat de auto op jouw naam staat.
De auto staat op jouw naam, maar hij staat alleen op de oprit
Ja. De RDW vergelijkt elke dag het kentekenregister met het verzekeringsregister. Een onverzekerde auto op jouw naam valt dus op, ook als hij stilstaat.
Je gebruikt de auto lange tijd niet en hebt hem laten schorsen bij de RDW
Nee. Een geschorste auto hoeft tijdelijk niet verzekerd te zijn.
Belasting en APK
Met het overschrijven doe je automatisch aangifte voor de motorrijtuigenbelasting. De Belastingdienst stuurt per kwartaal een rekening, of je geeft een machtiging en dan gaat het bedrag rond de 27e van elke maand van je rekening. Hoeveel je betaalt hangt af van het soort auto, het gewicht en de brandstof. Reken het vooraf uit met het hulpmiddel van de Belastingdienst.
De APK is een verplichte keuring. Wanneer die voor het eerst moet, hangt af van de brandstof.
Op welke brandstof rijdt de auto?
Benzine of elektrisch
De eerste APK is als de auto 4 jaar is, daarna twee keer om de 2 jaar, en vanaf 8 jaar elk jaar.
Diesel of gas
Vanaf 3 jaar moet de auto elk jaar naar de APK.
Check bij een tweedehands auto vooraf de APK-datum op rdw.nl.
Welke motorolie hoort erin?
Op een fles motorolie staat een code als 5W-30. Die zegt hoe dik of dun de olie is, koud en warm. Welke code jouw motor nodig heeft, schrijft de fabrikant voor: je vindt het in het instructieboekje van de auto.
Wat betekent 5W-30?
Het getal voor de W: koud
Dit zegt hoe vloeibaar de olie is als het koud is. Hoe lager het getal, hoe beter de olie bij lage temperaturen blijft stromen en hoe sneller de smering na een koude start op gang komt.
Een 0W-40 is bij een warme motor dus even dik als een 10W-40; het verschil zit alleen in de kou.
De W: Winter
De W staat voor Winter. Hij hoort bij het eerste getal en gaat over het gedrag van de olie bij kou, bijvoorbeeld bij welke temperatuur de olie stijf wordt.
Het getal na de W: warm
Dit zegt hoe dik de olie is bij bedrijfstemperatuur, gemeten bij 100 graden. Hoe hoger het getal, hoe dikker de olie op temperatuur: een 10W-50 is bij een warme motor dikker dan een 10W-40.
Te dik of te dun voor jouw motor is allebei verkeerd. Houd je aan wat de fabrikant voorschrijft.
De codes naast de SAE-aanduiding
Naast 5W-30 staan er vaak nog codes op de fles, zoals ACEA C3 of API SP. Dat zijn kwaliteitsklassen: ze zeggen aan welke Europese of Amerikaanse eisen de olie voldoet, bijvoorbeeld of hij geschikt is voor een motor met roetfilter.
Veel merken stellen daarnaast hun eigen eis, met een goedkeuringsnummer van de fabrikant. Staat zo'n nummer in je instructieboekje, kies dan een olie waarop precies dat nummer staat.
Mineraal, synthetisch of halfsynthetisch
Minerale olie komt uit ruwe olie. Synthetische olie wordt in een laboratorium samengesteld: hij veroudert langzamer en geeft minder wrijvingsverlies. Halfsynthetisch zit ertussenin.
Ook hier geldt: niet de duurste fles is de beste, maar de olie die aan het voorschrift van jouw auto voldoet.
Zelf bijvullen kan prima, maar peil eerst: te veel olie is net zo schadelijk als te weinig. Hoe je peilt en wat er verder elke maand bij hoort, staat in Auto-onderhoud voor beginners.
Verkeerd getankt: benzine in de diesel of andersom
Het overkomt vooral mensen die net een andere auto hebben. Wat je daarna doet, bepaalt of het een vervelend uurtje wordt of een rekening van duizenden euro's.
- Zet de motor niet aan. Zolang de verkeerde brandstof in de tank blijft, is er meestal niets kapot.
- Laat de auto dicht en steek de sleutel niet in het contact. Bij sommige auto's begint de brandstofpomp al te draaien als je de deur opent.
- Bel pechhulp of je verzekeraar en zeg wat je getankt hebt. De Wegenwacht heeft auto's met een installatie om de tank veilig leeg te pompen.
- Ben je al gaan rijden? Stop dan zo snel als het veilig kan, zet de motor uit en bel. Doorrijden maakt de schade groter.
Wat doet de verkeerde brandstof met de motor?
Benzine in een dieselauto
Dit is de vervelendste. Diesel smeert de brandstofpomp en de verstuivers; benzine is veel dunner en smeert niet. Bij een moderne dieselmotor ontstaat er schade aan het brandstofsysteem zodra je ermee gaat rijden, ook als het maar een paar liter was.
Diesel in een benzineauto
Diesel ontsteekt veel slechter dan benzine, dus de motor loopt niet goed of slaat af. Onverbrande diesel komt bovendien in het motoroliecarter terecht, waardoor het oliepeil stijgt.
Wie betaalt het?
Verkeerd tanken is een eigen fout, dus je WA-verzekering dekt het niet. Pechhulpdiensten rekenen er meestal een toeslag voor en de reparatie die daarna eventueel nodig is, betaal je zelf. Kijk in je polis of in je pechhulpvoorwaarden wat er wel gedekt is.
Zo voorkom je het
Kijk bij een andere auto dan je gewend bent altijd even op het tankklepje: daar staat welke brandstof erin hoort. Sinds 2018 staat op elke pomp en op elk klepje in Europa hetzelfde label, bijvoorbeeld E10 voor benzine en B7 voor diesel.
Waar let je op als beginner?
Je premie is hoger
Jongeren betalen een hogere premie, omdat ze vaker bij ongelukken betrokken zijn. Dat zegt niets over jou, het is een gemiddelde. Vergelijk daarom niet alleen de maandprijs, maar ook het eigen risico en wat er gedekt is.
Schadevrije jaren bouw je op
Elk jaar zonder schadeclaim levert een schadevrij jaar op, en daarmee een lagere premie. Claim je wel, dan raak je er per schade 5 kwijt; een kleine schade zelf betalen kan dus slimmer zijn. Rijd je vooral in de auto van je ouders? Vraag dan of je op hun polis schadevrije jaren kunt opbouwen.
Klein, licht en goed onderhouden
De belasting hangt mede af van het gewicht, dus een kleine, lichte auto is meestal goedkoper. Een auto van 10 jaar of ouder verzeker je vaak alleen WA, en dat scheelt in de premie. Let wel op de onderhoudshistorie en op veiligheid zoals ABS, ESP en airbags: een goed bijgehouden auto die er wat minder mooi uitziet, is een betere koop dan een glimmende met verborgen gebreken.
Bronnen: RDW: kenteken overschrijven op naam van een persoon, Rijksoverheid: moet ik een WA-verzekering afsluiten?, RDW: wanneer en hoe vaak APK keuren, ANWB: welke motorolie kies je?, ANWB: verkeerd getankte brandstof