Ehliyet cebinde, kendi araban da yolda mı? O zaman işin sadece satın almakla bitmiyor. Burada RDW'de neyi halledeceğini, hangi sigortanın zorunlu olduğunu, vergi ve APK'nın sana neye mal olduğunu ve yeni sürücü olarak nelere dikkat edeceğini okuyorsun.
Arabayı kendi adına geçirmek
Araba aldığında plakanın senin adına geçmesi gerekir. Buna overschrijven denir ve RDW üzerinden yapılır. 18 yaşında ya da daha büyük olman ve Hollanda'da bir adreste kayıtlı olman gerekir.
-
Satıcıdan belgeler
Satıcıdan kentekenbewijs'i ve tam tenaamstellingscode'u alırsın; bu, arabaya ait 9 haneli bir koddur.
-
Devir
Kimlik doğrulamalı DigiD uygulamasıyla online ya da randevusuz olarak bir kentekenloket'te veya RDW şubesinde; yanında ehliyetin, kimlik kartın ya da pasaportun olsun. Bunun için sabit bir ücret ödersin; tutar RDW'nin devir sayfasında yazar.
-
Hemen sür
Hemen yeni kodunun 1. bölümünü içeren bir tenaamstellingsverslag ve satıcı için bir vrijwaringsbewijs alırsın. Hemen sürebilirsin.
-
RDW'den posta
Kentekenbewijs ve kodun 2. bölümü postayla gelir; kartı ancak 14 gün sonra yanında taşıman gerekir. Kodu ayrı sakla: arabayı bir gün satmak, askıya almak ya da hurdaya çıkarmak istersen ona ihtiyacın olur.
Hangi sigorta zorunlu?
WA sigortası (trafik sigortası) yasal olarak zorunludur. WA, başkalarına verdiğin hasarı karşılar; kendi arabandaki hasarı değil. Onun için beperkt casco ya da allrisk'i kendin seçersin.
Sigortayı arabayı teslim almadan önce yaptır, yoksa arabayla eve dönemezsin. Sigortacı plakayı ve meldcode'u sorar; bu, ruhsat üzerindeki 4 haneli koddur.
Arabanın WA sigortası olmalı mı?
Araba senin adına kayıtlı ve her gün kullanıyorsun
Evet. WA, araba senin adına geçtiği andan itibaren zorunludur.
Araba senin adına kayıtlı ama sadece garaj önünde duruyor
Evet. RDW her gün araç sicilini sigorta siciliyle karşılaştırır. Senin adına kayıtlı sigortasız bir araba, dursa bile fark edilir.
Arabayı uzun süre kullanmayacaksın ve RDW'de askıya aldırdın
Hayır. Askıya alınmış (geschorst) bir arabanın geçici olarak sigortalı olması gerekmez.
Vergi ve APK
Devir işlemi aynı zamanda otomatik olarak motorlu taşıt vergisi (motorrijtuigenbelasting) beyanın sayılır. Belastingdienst üç ayda bir fatura gönderir ya da otomatik ödeme talimatı verirsin ve tutar her ayın 27'si civarında hesabından çekilir. Ne kadar ödeyeceğin arabanın türüne, ağırlığına ve yakıtına bağlıdır. Belastingdienst'in hesaplama aracıyla önceden hesapla.
APK zorunlu bir muayenedir. İlk muayenenin ne zaman olduğu yakıta bağlıdır.
Araba hangi yakıtla çalışıyor?
Benzinli ya da elektrikli
İlk APK araba 4 yaşındayken yapılır, sonra iki kez 2 yılda bir, 8 yaşından itibaren her yıl.
Dizel ya da gazlı
Araba 3 yaşından itibaren her yıl APK'ya girmelidir.
İkinci el arabada APK tarihini önceden rdw.nl'de kontrol et.
İçine hangi motor yağı girer?
Motor yağı şişesinin üzerinde 5W-30 gibi bir kod yazar. Bu kod, yağın soğukken ve sıcakken ne kadar koyu ya da akışkan olduğunu söyler. Motorunun hangi koda ihtiyacı olduğunu üretici belirler: arabanın instructieboekje'sinde (kullanım kılavuzunda) bulursun.
5W-30 ne anlama geliyor?
W'den önceki sayı: soğuk
Bu, yağın soğukken ne kadar akışkan olduğunu söyler. Sayı ne kadar düşükse, yağ düşük sıcaklıklarda o kadar iyi akar ve soğuk çalıştırmadan sonra yağlama o kadar çabuk başlar.
Yani 0W-40, motor sıcakken 10W-40 kadar koyudur; fark sadece soğukta ortaya çıkar.
W: Winter (kış)
W, Winter yani kış demek. İlk sayıyla birlikte gider ve yağın soğuktaki davranışını anlatır; örneğin hangi sıcaklıkta koyulaşıp katılaştığını.
W'den sonraki sayı: sıcak
Bu, yağın çalışma sıcaklığında ne kadar koyu olduğunu söyler; 100 derecede ölçülür. Sayı ne kadar yüksekse yağ sıcakken o kadar koyudur: 10W-50, sıcak motorda 10W-40'tan daha koyudur.
Motorun için fazla koyu da fazla akışkan da yanlıştır. Üreticinin belirttiğine uy.
SAE kodunun yanındaki kodlar
5W-30'un yanında şişede çoğu zaman ACEA C3 ya da API SP gibi kodlar da yazar. Bunlar kalite sınıfları: yağın hangi Avrupa ya da Amerika standartlarını karşıladığını, örneğin kurum filtreli bir motora uygun olup olmadığını gösterirler.
Birçok marka ayrıca kendi şartını koyar ve üreticinin bir onay numarasını verir. Böyle bir numara instructieboekje'nde yazıyorsa, tam olarak o numarayı taşıyan bir yağ seç.
Mineral, sentetik ya da yarı sentetik
Mineral yağ ham petrolden gelir. Sentetik yağ laboratuvarda hazırlanır: daha yavaş yaşlanır ve daha az sürtünme kaybı verir. Yarı sentetik ikisinin arasındadır.
Burada da geçerli: en iyisi en pahalı şişe değil, senin arabanın şartını karşılayan yağdır.
Kendin tamamlaman gayet mümkün, ama önce seviyeyi ölç: fazla yağ da az yağ kadar zararlıdır. Nasıl ölçeceğin ve her ay başka nelerin gerektiği Yeni başlayanlar için araç bakımı modülünde yazıyor.
Yanlış yakıt: dizele benzin ya da tersi
Bu çoğunlukla yeni bir arabaya geçenlerin başına gelir. Sonrasında ne yaptığın, olayın can sıkıcı bir saat mi yoksa binlerce euroluk bir fatura mı olacağını belirler.
- Motoru çalıştırma. Yanlış yakıt depoda kaldığı sürece genelde hiçbir şey bozulmaz.
- Arabayı açma ve anahtarı kontağa sokma. Bazı arabalarda kapıyı açtığın anda yakıt pompası çalışmaya başlar.
- Yol yardımını ya da sigortacını ara ve ne aldığını söyle. ANWB'nin yol yardımı Wegenwacht'ın depoyu güvenli şekilde boşaltan tesisatlı araçları var.
- Yola çıktın mı? O zaman güvenli olur olmaz dur, motoru kapat ve ara. Devam etmek hasarı büyütür.
Yanlış yakıt motora ne yapar?
Dizel arabaya benzin
En can sıkıcısı bu. Dizel, yakıt pompasını ve enjektörleri yağlar; benzin çok daha akışkandır ve yağlamaz. Modern bir dizel motorda, sadece birkaç litre bile olsa, arabayla yola çıktığın anda yakıt sisteminde hasar oluşur.
Benzinli arabaya dizel
Dizel benzine göre çok daha kötü tutuşur, bu yüzden motor düzgün çalışmaz ya da stop eder. Ayrıca yanmamış dizel motor yağı karterine iner ve yağ seviyesi yükselir.
Bunu kim öder?
Yanlış yakıt almak kendi hatan, bu yüzden WA sigortan bunu karşılamaz. Yol yardımı hizmetleri genelde bunun için ek ücret alır ve sonrasında gerekebilecek tamiri kendin ödersin. Poliçene ya da yol yardımı şartlarına bakıp neyin kapsandığını kontrol et.
Böyle önlersin
Alışık olmadığın bir arabada her zaman depo kapağına bir bak: hangi yakıtın girdiği orada yazar. 2018'den beri Avrupa'daki her pompada ve her depo kapağında aynı etiket var; örneğin benzin için E10, dizel için B7.
Yeni sürücü olarak nelere dikkat etmelisin?
Primin daha yüksek
Gençler daha yüksek prim öder, çünkü daha sık kazaya karışırlar. Bu seninle ilgili bir şey söylemez, bir ortalamadır. Bu yüzden sadece aylık fiyatı değil, muafiyeti ve neyin kapsandığını da karşılaştır.
Hasarsız yıllar biriktirirsin
Hasar talebinde bulunmadığın her yıl sana bir hasarsız yıl (schadevrij jaar) ve böylece daha düşük bir prim kazandırır. Talepte bulunursan her hasar için 5 yıl kaybedersin; küçük bir hasarı kendin ödemek bu yüzden daha akıllıca olabilir. Çoğunlukla ailenin arabasını mı kullanıyorsun? Onların poliçesinde hasarsız yıl biriktirip biriktiremeyeceğini sor.
Küçük, hafif ve iyi bakılmış
Vergi kısmen ağırlığa bağlıdır, bu yüzden küçük ve hafif bir araba genelde daha ucuzdur. 10 yaş ve üzeri bir arabaya çoğunlukla sadece WA yaptırılır, bu da primden tasarruf ettirir. Ama bakım geçmişine ve ABS, ESP, hava yastığı gibi güvenlik donanımına dikkat et: biraz yıpranmış görünen ama iyi bakılmış bir araba, gizli kusurları olan pırıl pırıl bir arabadan daha iyi bir alımdır.
Kaynaklar: RDW: plakayı bir kişinin adına devretmek, Rijksoverheid: WA sigortası yaptırmak zorunda mıyım?, RDW: APK ne zaman ve ne sıklıkla, ANWB: hangi motor yağını seçersin?, ANWB: yanlış alınan yakıt