Permis en poche et une voiture à toi en vue ? Alors il y a plus à faire que l'achat lui-même. Tu lis ici ce que tu règles auprès de la RDW, quelle assurance est obligatoire, ce que te coûtent la taxe et l'APK, et à quoi faire attention quand on débute.
Mettre la voiture à ton nom
Quand tu achètes une voiture, l'immatriculation doit passer à ton nom : c'est l'overschrijven, auprès de la RDW. Tu dois avoir 18 ans ou plus et être inscrit à une adresse aux Pays-Bas.
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Les papiers du vendeur
Le vendeur te remet la kentekenbewijs et le tenaamstellingscode complet, un code à 9 chiffres qui appartient à la voiture.
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Le transfert
En ligne avec l'appli DigiD avec vérification d'identité, ou sans rendez-vous à un kentekenloket ou dans un bureau de la RDW, avec ton permis, ta carte d'identité ou ton passeport. Tu paies pour cela un montant fixe, indiqué sur la page de la RDW sur le transfert.
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Rouler tout de suite
Tu reçois tout de suite un tenaamstellingsverslag avec la partie 1 de ton nouveau code et un vrijwaringsbewijs pour le vendeur. Tu peux rouler immédiatement.
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Le courrier de la RDW
La kentekenbewijs et la partie 2 du code arrivent par la poste ; tu ne dois avoir la carte sur toi qu'après 14 jours. Garde le code à part : tu en as besoin si un jour tu vends, suspends ou fais détruire la voiture.
Quelle assurance est obligatoire ?
L'assurance WA (responsabilité civile) est obligatoire par la loi. La WA couvre les dégâts que tu causes aux autres ; pas ceux de ta propre voiture. Pour ça, tu choisis toi-même le beperkt casco ou l'allrisk.
Règle l'assurance avant d'aller chercher la voiture, sinon tu n'as pas le droit de rentrer avec. L'assureur te demande l'immatriculation et le meldcode, les 4 chiffres inscrits sur la carte grise.
La voiture doit-elle être assurée en WA ?
La voiture est à ton nom et tu roules avec tous les jours
Oui. La WA est obligatoire dès que la voiture est à ton nom.
La voiture est à ton nom, mais elle reste devant la maison
Oui. Chaque jour, la RDW compare le registre des immatriculations avec celui des assurances. Une voiture non assurée à ton nom se remarque donc, même à l'arrêt.
Tu ne t'en sers pas pendant longtemps et tu l'as fait suspendre auprès de la RDW
Non. Une voiture suspendue (geschorst) n'a temporairement pas besoin d'être assurée.
Taxe et APK
Le transfert vaut automatiquement déclaration pour la taxe sur les véhicules (motorrijtuigenbelasting). Le Belastingdienst envoie une facture par trimestre, ou tu donnes une autorisation de prélèvement et le montant part de ton compte vers le 27 de chaque mois. Ce que tu paies dépend du type de voiture, de son poids et de son carburant. Calcule-le à l'avance avec l'outil de calcul du Belastingdienst.
L'APK est un contrôle technique obligatoire. La date du premier contrôle dépend du carburant.
Quel carburant utilise la voiture ?
Essence ou électrique
La première APK a lieu quand la voiture a 4 ans, puis deux fois tous les 2 ans, et chaque année à partir de 8 ans.
Diesel ou gaz
À partir de 3 ans, la voiture passe l'APK chaque année.
Pour une occasion, vérifie la date d'APK à l'avance sur rdw.nl.
Quelle huile moteur faut-il ?
Sur un bidon d'huile moteur figure un code comme 5W-30. Il dit à quel point l'huile est épaisse ou fluide, à froid et à chaud. Le code dont ton moteur a besoin est prescrit par le constructeur : tu le trouves dans l'instructieboekje (manuel) de la voiture.
Que veut dire 5W-30 ?
Le chiffre avant le W : à froid
Il dit à quel point l'huile est fluide quand il fait froid. Plus le chiffre est bas, mieux l'huile continue de circuler à basse température et plus vite la lubrification s'établit après un démarrage à froid.
Une 0W-40 est donc aussi épaisse qu'une 10W-40 sur un moteur chaud ; la différence ne joue qu'à froid.
Le W : Winter
Le W vient de Winter, l'hiver. Il appartient au premier chiffre et concerne le comportement de l'huile par temps froid, par exemple la température à laquelle l'huile se fige.
Le chiffre après le W : à chaud
Il dit à quel point l'huile est épaisse à température de service, mesurée à 100 degrés. Plus le chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse à chaud : une 10W-50 est plus épaisse qu'une 10W-40 sur un moteur chaud.
Trop épaisse ou trop fluide pour ton moteur, c'est mauvais dans les deux cas. Tiens-t'en à ce que prescrit le constructeur.
Les codes à côté de l'indication SAE
À côté de 5W-30, il y a souvent d'autres codes sur le bidon, comme ACEA C3 ou API SP. Ce sont des classes de qualité : elles disent à quelles exigences européennes ou américaines l'huile répond, par exemple si elle convient à un moteur avec filtre à particules.
Beaucoup de marques posent en plus leur propre exigence, avec un numéro d'homologation du constructeur. Si un tel numéro figure dans ton instructieboekje (manuel), choisis une huile qui porte exactement ce numéro.
Minérale, synthétique ou semi-synthétique
L'huile minérale provient du pétrole brut. L'huile synthétique est composée en laboratoire : elle vieillit plus lentement et génère moins de pertes par frottement. La semi-synthétique se situe entre les deux.
Là aussi : le bidon le plus cher n'est pas le meilleur, c'est l'huile qui répond à la prescription de ta voiture.
Faire l'appoint toi-même, c'est très bien, mais vérifie d'abord le niveau : trop d'huile est aussi nocif que pas assez. Comment vérifier le niveau et ce qu'il y a d'autre à faire chaque mois, c'est dans Entretien auto pour débutants.
Erreur de carburant : essence dans un diesel ou l'inverse
Ça arrive surtout à ceux qui viennent de changer de voiture. Ce que tu fais ensuite décide si ce sera une heure pénible ou une facture de plusieurs milliers d'euros.
- Ne démarre pas le moteur. Tant que le mauvais carburant reste dans le réservoir, il n'y a en général rien de cassé.
- Laisse la voiture fermée et ne mets pas la clé dans le contact. Sur certaines voitures, la pompe à carburant se met déjà à tourner quand tu ouvres la portière.
- Appelle l'assistance ou ton assureur et dis ce que tu as mis dans le réservoir. La Wegenwacht, le service de dépannage de l'ANWB, a des véhicules équipés pour vidanger le réservoir en toute sécurité.
- Tu as déjà roulé ? Arrête-toi alors dès que c'est sûr, coupe le moteur et appelle. Continuer aggrave les dégâts.
Que fait le mauvais carburant au moteur ?
Essence dans une voiture diesel
C'est le cas le plus embêtant. Le diesel lubrifie la pompe à carburant et les injecteurs ; l'essence est bien plus fluide et ne lubrifie pas. Sur un moteur diesel moderne, des dégâts apparaissent dans le circuit de carburant dès que tu roules avec, même s'il ne s'agissait que de quelques litres.
Diesel dans une voiture à essence
Le diesel s'enflamme beaucoup moins bien que l'essence, donc le moteur tourne mal ou cale. Le diesel imbrûlé arrive en plus dans le carter d'huile moteur, ce qui fait monter le niveau d'huile.
Qui paie ?
Se tromper de carburant est une faute personnelle, donc ton assurance WA (responsabilité civile) ne le couvre pas. Les services de dépannage facturent en général un supplément, et la réparation éventuellement nécessaire ensuite, c'est toi qui la paies. Regarde dans ton contrat ou dans tes conditions d'assistance ce qui est couvert.
Comment l'éviter
Dans une voiture que tu n'as pas l'habitude de conduire, jette toujours un œil sur la trappe à carburant : le carburant qui convient y est indiqué. Depuis 2018, la même étiquette figure sur chaque pompe et chaque trappe en Europe, par exemple E10 pour l'essence et B7 pour le diesel.
À quoi faire attention quand on débute ?
Ta prime est plus élevée
Les jeunes paient une prime plus élevée parce qu'ils sont plus souvent impliqués dans des accidents. Ça ne dit rien sur toi, c'est une moyenne. Compare donc non seulement le prix mensuel, mais aussi la franchise et ce qui est réellement couvert.
Tu accumules des années sans sinistre
Chaque année sans déclaration de sinistre te rapporte une année sans sinistre (schadevrij jaar), et donc une prime plus basse. Si tu déclares un sinistre, tu en perds 5 à chaque fois ; payer toi-même une petite rayure peut donc être plus malin. Tu conduis surtout la voiture de tes parents ? Demande si tu peux accumuler des années sans sinistre sur leur contrat.
Petite, légère et bien entretenue
La taxe dépend en partie du poids, donc une petite voiture légère coûte en général moins cher. Une voiture de 10 ans ou plus s'assure souvent en WA seulement, ce qui allège aussi la prime. Regarde par contre l'historique d'entretien et la sécurité, comme l'ABS, l'ESP et les airbags : une voiture bien suivie qui a l'air un peu fatiguée est un meilleur achat qu'une voiture brillante avec des défauts cachés.
Sources: RDW : transférer une immatriculation au nom d'une personne, Rijksoverheid : dois-je souscrire une assurance WA ?, RDW : quand et à quelle fréquence passer l'APK, ANWB : quelle huile moteur choisir ?, ANWB : erreur de carburant au plein