Entretien auto pour débutants

Huile moteur

L'huile lubrifie et refroidit le moteur. Manquer d'huile est une des choses les plus coûteuses qui puissent arriver, et une des plus faciles à vérifier toi-même.

Vérifie l'huile sur un sol plat, moteur froid, arrêté depuis au moins un quart d'heure. Sors la jauge, essuie-la, remets-la et ressors-la : le niveau doit se situer entre les repères minimum et maximum.

• Quelle huile L'huile qui convient à ton moteur est indiquée dans l'instructieboekje (manuel) de la voiture. Sinon, demande au garage ; la mauvaise huile n'est pas anodine.
• Emporte un litre Pour un long trajet, mets un litre de la bonne huile dans le coffre. Tu peux alors faire l'appoint en route au lieu de rester en rade.
• La vidange, c'est le garage Lors de la kleine beurt (petite révision), le mécanicien fait la vidange et remplace le filtre. Le moment dépend de ta voiture : beaucoup de voitures modernes signalent elles-mêmes quand un entretien est nécessaire.
• Surveille le voyant Si le voyant de pression d'huile s'allume en roulant, arrête-toi dès que c'est sûr et appelle de l'aide. Continuer peut détruire le moteur.

Pneus

Tes pneus sont le seul contact avec la route : quatre morceaux de caoutchouc, chacun de la taille d'une feuille A4. Les contrôler ne coûte rien et ce sont eux qui décident de ta distance d'arrêt.

• Pression Contrôle la pression régulièrement à la station, pneus froids. Les bonnes valeurs sont sur un autocollant dans la trappe à carburant ou le montant de portière, et dans l'instructieboekje (manuel). Tu pars en vacances chargé ? Utilise alors les valeurs pleine charge.
• Sculpture La loi impose une profondeur d'au moins 1,6 millimètre. L'ANWB, l'automobile club néerlandais, conseille de remplacer dès 3 millimètres, car lors d'une averse soudaine tu as besoin de ces millimètres en plus.
• Usure irrégulière Si un pneu s'use plus d'un côté que de l'autre, fais vérifier la géométrie. Fissures, hernies ou un pneu qui se dégonfle sans arrêt : au garage.
• Chaleur et charge Temps chaud plus voiture pleine, c'est la première cause d'éclatement. Contrôle donc pression et sculpture surtout avant un long trajet.

Kleine beurt et grote beurt

L'entretien se fait au garage. Il existe deux types de révision, et la différence tient à ce qui est remplacé et contrôlé.

La kleine beurt

Le mécanicien fait la vidange, remplace le filtre et passe en revue, selon BOVAG, la fédération néerlandaise du secteur automobile, 45 points essentiels, de la carrosserie et des freins aux amortisseurs et à l'échappement. BOVAG donne comme exemple une révision après 20 000 kilomètres ou 1 an, au premier des deux termes atteint.

La grote beurt

C'est la kleine beurt plus des travaux supplémentaires, par exemple sur le circuit de refroidissement et les suspensions, avec davantage de fluides et de filtres remplacés. Ce qu'elle comprend exactement varie selon la marque, le modèle et le type.

Quand faut-il la faire ?

Beaucoup de voitures modernes ont un intervalle flexible et signalent elles-mêmes quand un entretien est nécessaire. Si ce n'est pas le cas, regarde dans l'instructieboekje ou demande au garage.

Un APK, le contrôle technique néerlandais, n'est pas une révision. Le contrôle dit si ta voiture est assez sûre pour la route ; il ne change ni l'huile ni les filtres. Quand ta voiture doit passer l'APK, tu le lis chez le RDW.

Garde les factures et le carnet d'entretien. Une voiture au suivi d'entretien documenté se vend plus facilement et dit au propriétaire suivant ce qui a été fait.

Ce que tu peux vérifier toi-même

Fais ce tour une fois par mois, et surtout avant un long trajet. Ça te prend cinq minutes.

• Liquide de refroidissement Le niveau dans le vase doit se situer entre minimum et maximum. N'ouvre jamais le bouchon moteur chaud : le circuit est sous pression et le liquide est bouillant.
• Lave-glace Fais l'appoint de lave-glace, en hiver avec de l'antigel. L'eau seule gèle et laisse des traces.
• Éclairage Fais un tour avec quelqu'un : phares, feux de croisement, pleins phares, feux stop, clignotants, feu de recul et antibrouillard. Une ampoule grillée suffit pour être recalé à l'APK.
• Essuie-glaces S'ils laissent des traces ou font du bruit, les caoutchoucs sont usés. Des balais neufs coûtent peu et ta visibilité est ce que tu as de plus important.
• Freins Si tu entends un sifflement ou un grincement au freinage, ou si la pédale est spongieuse, va au garage. Attendre ne fait qu'augmenter la facture.
• Voyants du tableau de bord Rouge veut dire s'arrêter, orange veut dire faire vérifier. Ce que signifie chaque voyant, tu le lis dans le module Voyants d'alerte du tableau de bord.