Autopflege für Anfänger

Motoröl

Öl schmiert und kühlt den Motor. Zu wenig Öl ist eines der teuersten Dinge, die passieren können, und eines der einfachsten, die du selbst prüfen kannst.

Prüfe das Öl auf ebenem Untergrund, bei kaltem Motor, der mindestens eine Viertelstunde gestanden hat. Zieh den Peilstab heraus, wisch ihn sauber, steck ihn zurück und zieh ihn wieder heraus: Der Stand muss zwischen den Markierungen für Minimum und Maximum liegen.

• Welches Öl Welches Öl in deinen Motor gehört, steht im instructieboekje (Bedienungsanleitung) des Autos. Frag sonst kurz in der Werkstatt; das falsche Öl ist nicht harmlos.
• Nimm einen Liter mit Leg auf einer langen Fahrt einen Liter des richtigen Öls in den Kofferraum. Dann kannst du unterwegs nachfüllen, statt stehen zu bleiben.
• Wechseln macht die Werkstatt Bei der kleine beurt (kleine Inspektion) wechselt der Mechaniker das Öl und ersetzt den Filter. Wann das fällig ist, hängt von deinem Auto ab: Viele moderne Autos melden selbst, wann eine Wartung nötig ist.
• Achte auf die Leuchte Leuchtet die Öldruckleuchte während der Fahrt, halte an, sobald es sicher ist, und ruf Hilfe. Weiterfahren kann den Motor zerstören.

Reifen

Deine Reifen sind der einzige Kontakt zur Straße: vier Stück Gummi, jedes etwa so groß wie ein DIN-A4-Blatt. Sie zu prüfen kostet nichts, und sie entscheiden, wie schnell du zum Stehen kommst.

• Luftdruck Prüfe den Druck regelmäßig an der Tankstelle, bei kalten Reifen. Die richtigen Werte stehen auf einem Aufkleber im Tankdeckel oder in der Türsäule und im instructieboekje (Bedienungsanleitung). Fährst du schwer beladen in den Urlaub, nimm die Werte für volle Beladung.
• Profil Gesetzlich muss das Profil mindestens 1,6 Millimeter tief sein. Der niederländische Automobilclub ANWB rät, schon bei 3 Millimetern zu wechseln, denn bei einem plötzlichen Platzregen brauchst du diese Millimeter.
• Ungleichmäßiger Verschleiß Nutzt sich ein Reifen auf einer Seite stärker ab als auf der anderen, lass die Spur prüfen. Risse, Beulen oder ein Reifen, der ständig Luft verliert: ab in die Werkstatt.
• Hitze und Beladung Warmes Wetter plus ein voll beladenes Auto ist die häufigste Ursache für einen Reifenplatzer. Prüfe Druck und Profil also gerade vor einer langen Fahrt.

Kleine beurt und grote beurt

Die Wartung lässt du in der Werkstatt machen. Es gibt zwei Arten von Inspektionen, und der Unterschied liegt darin, wie viel ersetzt und geprüft wird.

Die kleine beurt

Der Mechaniker wechselt das Öl, ersetzt den Filter und geht laut BOVAG, dem niederländischen Verband des Kfz-Gewerbes, 45 wesentliche Punkte durch, von der Karosserie und den Bremsen bis zu den Stoßdämpfern und dem Auspuff. BOVAG nennt als Beispiel eine Inspektion nach 20.000 Kilometern oder 1 Jahr, je nachdem, was zuerst kommt.

Die grote beurt

Das ist die kleine beurt plus zusätzliche Arbeiten, zum Beispiel am Kühlsystem und an der Radaufhängung, wobei mehr Flüssigkeiten und Filter ersetzt werden. Was genau dazugehört, ist je nach Marke, Modell und Typ verschieden.

Wann ist es fällig?

Viele moderne Autos haben ein flexibles Intervall und melden selbst, wann eine Wartung nötig ist. Hat dein Auto das nicht, schau ins instructieboekje oder frag die Werkstatt.

Eine APK, die niederländische Hauptuntersuchung, ist keine Inspektion. Die Prüfung sagt, ob dein Auto sicher genug für die Straße ist; sie wechselt kein Öl und keine Filter. Wann dein Auto zur APK muss, liest du bei der RDW.

Heb die Rechnungen und das Serviceheft auf. Ein Auto mit gepflegter Wartungshistorie verkauft sich leichter und sagt dem nächsten Besitzer, was gemacht wurde.

Was du selbst prüfen kannst

Mach diese Runde einmal im Monat und auf jeden Fall vor einer langen Fahrt. Du brauchst fünf Minuten dafür.

• Kühlflüssigkeit Der Stand im Behälter muss zwischen Minimum und Maximum liegen. Öffne den Deckel nie bei warmem Motor: Das System steht unter Druck und die Flüssigkeit ist kochend heiß.
• Scheibenwaschwasser Fülle Scheibenwaschmittel nach, im Winter eines mit Frostschutz. Wasser allein friert ein und hinterlässt Schlieren.
• Beleuchtung Geh mit jemandem einmal ums Auto: Scheinwerfer, Abblendlicht, Fernlicht, Bremslichter, Blinker, Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte. Eine kaputte Lampe ist ein Grund, bei der APK durchzufallen.
• Scheibenwischer Ziehen sie Schlieren oder machen sie Lärm, sind die Gummis verschlissen. Neue Blätter sind billig, und deine Sicht ist das Wichtigste, was du hast.
• Bremsen Hörst du beim Bremsen ein Quietschen oder Schleifen, oder fühlt sich das Pedal schwammig an, fahr in die Werkstatt. Warten macht es nur teurer.
• Leuchten im Armaturenbrett Rot heißt anhalten, Orange heißt prüfen lassen. Was jede Leuchte bedeutet, liest du im Modul Warnleuchten im Armaturenbrett.